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专业焊装成套方案服务 致力全球汽车制造发展

2010-05-20 11:28:04 我要评论(0) 字号:T | T
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专业焊装成套方案服务 致力全球汽车制造发展,成焊宝玛的焊接设备成套技术、水平和历史在中国焊接界享有盛誉,特别是在汽车制造领域,成焊宝玛的业绩更加卓而不凡。2010年5月,《电焊机》杂志开办“汽车车身及零部件焊接”专题得到成焊宝玛的大力支持和积极参与。通过与公司

——访四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司

许瑞麟董事长、于成哉总经理、朱品朝副总经理、熊万里副总经理

 

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    四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司(以下简称“成焊宝玛”)是专门为汽车工业及其他工业部门提供焊接成套设备的开发、设计、制造的高科技企业。成焊宝玛的焊接设备成套技术、水平和历史在中国焊接界享有盛誉,特别是在汽车制造领域,成焊宝玛的业绩更加卓而不凡。2010年5月,《电焊机》杂志开办“汽车车身及零部件焊接”专题得到成焊宝玛的大力支持和积极参与。通过与公司领导的沟通交流,我们深入了解了公司先进的汽车焊接技术、对中国汽车制造的认识、对先进焊接技术在专业制造领域应用的理解和体会,以及公司快速发展的经验和收获。

《电焊机》杂志:感谢各位老总在百忙之中接受采访。请你们介绍一下成焊宝玛的总体情况,特别是贵公司在汽车成套设备、技术方面的独特之处。贵公司不仅是为客户提供焊机和夹具,更能满足与国际接轨的先进汽车制造生产领域的应用。贵公司多年来已形成并坚持自己的专业化道路,请你们谈谈走专业化道路对企业生存发展带来的作用和体会。

许瑞麟董事长(以下简称许董):成焊宝玛的发展最早可追溯到1988年。当时由成都电焊机研究所牵头,在全国电焊机行业和主要用户中进行了一次调研。其诱因是当时机械工业部统计显示,进口焊接设备的总额比国内电焊机行业总产值还高。分析后发现国内企业生产的是通用产品,而进口产品都是成套设备。结论是当时我国的技术水平与国外差距太大,国内产品都是手工焊接设备,没有成套焊接产品,更不要说自动化焊接成套装备。当时我们向部里打了报告,提出希望能够发展成套焊接设备。于是,就起步研究如何开发国产的成套焊接设备。当年,正值我国轿车行业开始启动。19884月,所里派我代表电焊机行业参加了在二汽举办的我国轿车工业发展研讨会。会上提出了焊接行业特别是焊接设备行业要跟上轿车发展的步伐。不久后,以成焊所为主与成都电焊机厂、东方电工机械厂一道,经四川省经委、四川省机械厅批准,组建了四川成都焊接成套设备公司。为利用成都地区焊接装备开发的优势,搭建了非标焊接成套设备的开发平台,并在全国各地举办了多次大型焊接成套设备研讨会。

公司成立时就着眼于汽车行业,确立了公司新型经营模式。明确提出了不能按原有国有企业经济模式操作,一定要按国际现代企业经营方式管理,包括管理制度、人员编制、考核等。虽然当时人员较少,但由于指导思想明确,很快就形成了成都地区开发成套焊接装备的浓郁气氛。 

1988年起,我就跟随神龙公司项目进展,进行轿车焊接装备的调研、学习。为公司开发轿车焊接装备做准备。1992年神龙公司成立,随后,公司承接了神龙公司轮罩的试制夹具;经过努力探索,第一台轿车焊接夹具试制成功,得到了神龙公司中外专家的认可。于是1995年公司承接了神龙公司的100多台焊接设备第一张订单。当时公司面临很多问题,对车身装焊的很多技术没有完全掌握,如,如何定位基准、尺寸精度、控制变形,以及一些特殊的焊机设备,如多头凸焊等。经过努力,我们圆满地交出了第一批设备,得到了神龙公司好评,完成了我国第一批国产的轿车焊接设备。

20世纪90年代中期以后,公司在技术上取得了很大的提升和飞跃,在车身零部件专用焊接设备方面也有重大突破,如底盘零件、工位自动焊接设备等多种汽车焊接专用设备。并开始进入焊接机器人开发阶段,开发成功弧焊机器人系统、点焊机器人系统,并在多家汽车生产厂家应用。

我们体会到,公司坚持从市场需求出发,寻找产品开发源泉,为用户提供服务,也从中提高了技术,得到了受益。我深刻体会到要以企业为主体,市场为导向,走产、学、研结合的发展之路是科技型公司发展的必有之路。

由于我们与神龙公司的成功合作,在1995年成立了中法合资公司——四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司。我觉得与国外公司合作最大的收获,并不仅仅是带来了技术,而更重要的是带来了国外企业的先进管理理念,使公司的管理更加国际化和规范。

 

《电焊机》杂志:公司成立已经有21年了,2009年公司总产值达到了1.6亿元。请你们介绍下公司这些年发展的具体情况。

许董:2001年之前,除了承接神龙公司富康车的焊接专用装备、夹具,我们主要专注汽车零部件焊接装备,如传动轴、轿车车架、汽车座椅等。在大型凸焊机、机器人焊接系统等方面取得不少成果。这是公司发展的第一阶段,在这个阶段,我们掌握了轿车零部件非标专用焊接设备的开发、生产、管理等技术,在机器人系统、控制等关键技术方面打下了稳定基础。在车身制造方面,初步掌握了工装制造的要求和基本方法。

第二个阶段是2002~2005年。欧洲各大汽车生产商出台了新标准,神龙公司也对我们提出了新的要求,要求我们既要是夹具供应商,也要是集成商。除负责夹具设计制造外,还要熟悉车身装焊工艺,了解工装夹具的焊接标准及其外围产品,负责整个车身部件焊接生产区域内的全部设备、装置的集成设计、制造、现场平面布置和安装、调试、培训等“交钥匙”工程。总的来说,就是要为客户提供某个产品焊接的整套解决方案。

第三个阶段是2006~2008年,我们进入车身总成装焊、车身大型部件的自动化成套集成项目开发阶段。要求生产线实现自动传输、机器的仿真与模拟、示教、离线编程、三维动画设计、数字化工程设计等。现在,如果客户提供整套三维汽车数据和生产纲领要求,我们就能为他们提供生产工艺流程制定、人员数量、设备选择、装焊装备组成等总体解决方案。通过在计算机的三维仿真、模拟、离线编程和产品安装后,无需在现场作人工示教,即可直按设计编程作业,大大缩短了机器人现场调试时间。我们已申请了此项发明专利——机器人离线编程与现场调试无缝对接机器人。

当今,公司正处于第四阶段,我们正在研究开发多种成型的混线柔性自动化焊接生产线技术,提出总体解决方案,焊接车间进行工程总包。

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20 JPH多点焊系统

 

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带自动多点焊接的地板总成夹具

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